Un'altra soluzione molto innovativa inserita all'interno del progetto SAGE 2 (leader Snecma) e in fase di studio e sviluppo è denominata Open Rotor. I vantaggi legati a questa applicazione sono connessi alla possibilità di aumentare in modo molto significativo il rapporto di bypass (ossia il rapporto tra la massa d'aria del flusso freddo e quella del flusso caldo all'interno del propulsore) rendendo possibile, quindi, una riduzione di consumo del carburante.
Il propulsore sarà costituito da un Gas Generator a valle del quale viene installato un sub-system (Propulsor) molto innovativo composto da turbina - Power Gearbox - Propellers. Tramite una scatola di riduzione, la turbina è collegata alle due eliche controrotanti dotate di un sistema di controllo del calettamento finalizzato a regolare l'interazione tra le due eliche in modo da re-indirizzare assialmente il flusso in uscita. Questa soluzione consentirà al motore ad elica di raggiungere le stesse velocità di crociera e di spinta di un turbofan convenzionale.
Avio ha la responsabilità di sviluppare la turbina di potenza (compresa la realizzazione del prototipo per il dimostratore) e le tecnologie per la progettazione di una trasmissione di potenza innovativa per l'applicazione Open Rotor che comprende anche la fase di dimostrazione su banco tecnologico.
La turbina è, quindi, il sottosistema fondamentale per i futuri sviluppi delle nuove configurazioni del motore "verde" e rappresenta, inoltre, la soluzione sia dal punto di vista dell'integrità meccanica nelle nuove configurazioni sia sul versante delle prestazioni in relazione al proprio peso.
