PW2000

Sul motore Pratt & Whitney PW2000 sono state introdotte nel corso degli anni modifiche per migliorarne le prestazioni e l'efficienza, e ridurre le emissioni CO₂ e il rumore (PW2000 Reduced Temperature Configuration, PW2043). Il lancio del programma è avvenuto nel 1979, l'entrata in servizio nel dicembre 1984 mentre l'ultimo Boeing 757 che lo impiegava come motorizzazione è stato prodotto nell' aprile 2005.

Avio, partner di Pratt & Whitney, è stata responsabile della progettazione, sviluppo della trasmissione comando accessori e del serbatoio olio e attualmente è responsabile della produzione e della fornitura delle parti di ricambio.

E’ equipaggiato con un sistema Full Authority Digital Electronic Control (FADEC).

Ha una configurazione a due alberi, caratterizzata da:

compressore di alta pressione con dodici stadi assiali
due stadi di Turbina di Alta Pressione
cinque stadi di Turbina di Bassa Pressione

Caratteristiche generali motore

Max Power at SL	37.000 – 43.000 lb
Fan diameter	78.5 inches
Overall pressure ratio	27.6 - 31.2
Bypass ratio	6.0

Dettagli moduli Avio

Trasmissione comando accessori

La Trasmissione comando accessori comprende:

la trasmissione radiale che include la scatola ingranaggi di prelievo del moto e l'albero a torretta;
la scatola ingranaggi angolare imbullonata alla scatola ingranaggi degli accessori;
la scatola ingranaggi degli accessori, montata sulla parte anteriore del motore, che aziona 6 accessori del motore e del velivolo.

Altri componenti

La pompa di recupero olio della scatola ingranaggi è una pompa ad ingranaggi a doppio stadio che effettua il recupero olio dalla scatola ingranaggi degli accessori e dalla scatola angolare.
Il Serbatoio dell'olio è un modulo separato, supportato dall'involucro della ventola del motore

Prodotti

Trasmissione comando accessori

Altri componenti

Applicazioni

B757-300