CF6-C5

Il motore CF6 motorizza, oltre a molti velivolo commerciali, il velivolo C-5 GALAXY RERP. Il CF6 è inoltre utilizzato sui velivoli da trasporto italiani e giapponesi B767, sull’Air Force One, sul E-4B ed sul 767 AWACS. Dal CF6 sono stati derivati inoltre motori per impiego marino e industriale quali l'LMS100 e l'LM6000. Il motore veniva anche utilizzato sui velivoli KC-10.
Il CF6 è un motore ad alto by-pass che ha raggiunto i 325 milioni di ore di volo dalla sua entrata in servizio nel 1971.

Avio, partner di GE, è responsabile per la produzione di transfer gearbox, accessory gearbox, inlet gearbox e di alcuni componenti della turbina di bassa pressione (statori, dischi).

Caratteristiche generali motore

Air Flow Rate:	790 kg/s
Compression Ratio:	30.4
Thrust:	52.500-61.500 lb

Dettagli moduli Avio

Trasmissione comando accessori

Avio è responsabile della produzione dell'accessory drive train (trasmissione comando accessori), settore in cui Avio è leader mondiale con più del 50% di Market Share.

La trasmissione comando accessori comprende:

inlet gearbox: che ha lo scopo di prelevare il moto dal fan e di trasmetterlo attraverso il radial shaft alla trasfer gearbox
transfer gearbox: che ha lo scopo di trasferire il moto dal radial shaft all'horizontal shaft
accessory gearbox: che ha lo scopo di trasmettere il moto proveniente dall'horizontal shaft ai 7 accessori del motore e dell'aereo

Turbina di bassa pressione

Avio è responsabile della produzione di alcuni componenti della turbina di bassa pressione (i 5 stadi statore, dischi rotore sia per la versione C2 che per la versione E1).

Il CF6 è un motore turbo-fan inizialmente dotato di un fan a singolo stadio alimentato da una turbina di bassa pressione a 5 stadi, di un compressore da 16 stadi alimentato da una turbina di alta pressione a 2 stadi. Il combustore è di tipo anulare.

Prodotti

Trasmissione comando accessori

Turbina di bassa pressione

Applicazioni

C-5 Galaxy rerp