Paolo Tallarico (Responsabile Centro di Prodotto - Frames - Brindisi)
Ho conseguito la laurea in ingegneria meccanica presso il Politecnico di Torino nel Dicembre del 1999.
Sono stato assunto in Avio nel marzo del 2001 in Qualità Prodotto, dove ho lavorato per 3 anni dapprima come Quality Engineer dei programmi General Electric, Rolls-Royce, Pratt&Whitney nei Centri di Prodotto Trasmissioni e Componenti Rotanti, e dopo come responsabile Controllo Accettazioni Arrivi, Sala Metrologica e Over Inspection e per il CdP Componenti Rotanti.Nel 2004 è cominciata la mia esperienza in Produzione come responsabile dell'Area Integrata Montaggio Moduli del Centro di Prodotto Componenti Rotanti, dove sono rimasto per circa 3 anni durante i quali ho anche portato a termine la formazione e due progetti come Black Belt nell'ambito del programma di miglioramento continuo Six Sigma. A febbraio 2007 ho cambiato attività occupandomi, come responsabile del Supplier Development Team, della gestione e razionalizzazione dei fornitori del Centro di Prodotto Trasmissioni. Sono rimasto in questa posizione per quasi 2 anni dopodiché ho assunto la responsabilità dell'Area Integrata Fusioni sempre del Centro di Prodotto Trasmissioni.
Da luglio 2010 sono il responsabile del Centro di Prodotto Frames a Brindisi. Un bell'impegno che però mi permette di continuare a divertirmi al lavoro.
Monica Calligaro (Program Manager - Programmi SaM146 e Trent900 - Rivalta di Torino)
Ho conseguito la laurea in Ingegneria Aerospaziale presso il Politecnico di Torino nell'Ottobre del 2000.
stata assunta in Avio. Ho iniziato il mio percorso in Direzione Tecnica, Progettazione Turbine, in qualità di analista strutturale. Mi sono occupata della certificazione dei motori Trent 500 EP con Rolls-Royce e GE90-115B con General Electric. Da ottobre 2004 a luglio 2007 ho lavorato in Direzione Industriale, Qualità Prodotto Trasmissioni Meccaniche. In veste di Quality Engineer, ho assunto la responsabilità dei programmi europei, ottenendo anche l'abilitazione a Certifying Staff dall'ENAC e la certificazione Green Belt nell'ambito del programma di miglioramento Six Sigma.
Da agosto 2007 lavoro nella Direzione Business Motori Civili. Dopo essermi occupata dei programmi Pratt&Whitney Canada, attualmente sono Program Manager del SaM146, destinato al velivolo Sukhoi Superjet 100, in collaborazione con Snecma e NPO Saturn, e del Trent 900, destinato al velivolo A380 in collaborazione con Rolls-Royce. Assolutamente una bella responsabilità.
Giacomo Orsini (Technical Leader - Trasmissioni Comando Accessori - Rivalta di Torino)
Ho iniziato la mia carriera professionale in Avio, dopo essermi laureato nel 1998 in Ingegneria Meccanica al Politecnico di Torino.
In Avio - nell'ambito dell'Ingegneria - ho seguito lo sviluppo del sistema Corallo (sistema di gestione di conoscenza tecnica) delle trasmissioni comando accessori e ho seguito il progetto preliminare della trasmissione del Tiltrotor (Convertiplano Europeo) nel contesto di un ?Common Design Office? con la Eurocopter. Le mie esperienze professionali più importanti sono state, ad oggi, quelle di Technical Leader, dal 2001 al 2003, della trasmissione comando accessori del Trent900 per il velivolo A380 e di Technical Leader, dal 2004 al 2010, della trasmissione di potenza del TP400 per il velivolo A400M. In questa esperienza, ho portato la trasmissione del TP400 dalla fase di concept alla certificazione, guidando le fasi di definizione, design di dettaglio, sviluppo e testing.
Ora sono Technical Leader di nuovi programmi di sviluppo di trasmissioni comando accessori, tra cui la collaborazione con la nostra JV cinese HADAT e una task di redesign per la trasmissione dell'elicottero indiano ALH. Devo dire che sono soddisfatto del lavoro che sto svolgendo.
Davide Schinetti (Responsabile Centro di Prodotto - Trasmissioni - Rivalta di Torino)
Mi sono laureato nel 2002 presso il politecnico di Torino in ingegneria Meccanica e a dicembre dello stesso anno ho iniziato il mio impegno in azienda.
E' stato un inizio movimentato: Avio infatti era in fase di trasferimento dal vecchio stabilimento di Torino all'attuale stabilimento di Rivalta di Torino e io ero impegnato nel monitoraggio delle attività di cantiere e in quelle di reindustrializzazione dei processi produttivi per quello che riguardava i componenti rotanti. Un bel successo per tutto il team di lavoro. Ho quindi lavorato per il riavvio delle attività nel nuovo sito e sulla validazione tecnologica e questa esperienza sicuramente particolare mi ha dato l'opportunità in seguito di divenire il focal point dell'industrializzazione dl motore GEnx per l'aspetto dei componenti rotanti: il GEnx è motore della General Electric estremamente innovativo e dalle grandi prestazioni destinato al velivolo B787 e B747-8. Ho avuto quindi modo di lavorare nella nostra società olandese, la DutchAero, in qualità di responsabile delle celle di produzione e delle tecnologie di prodotto e processo: una piccola realtà ma impegnata in lavorazioni aeronautiche di assoluto rilievo internazionale.
Con il mio rientro in Italia ho quindi assunto la responsabilità nel centro di prodotto delle trasmissioni dell'area integrata ingranaggi e processi. Sono in Avio non da tantissimi anni ma ho avuto l'opportunità di muovermi all'interno dell'azienda ricoprendo diverse posizioni. Una bella esperienza ed un privilegio.
